71年前，“海辽”轮冲破层层封锁，历经8天9夜，最终到达解放区大连港，成为新中国第一艘升起五星红旗的海轮，为新中国航运事业留下了希望的火种。

  一年前，为纪念“海辽”轮起义而命名的“新海辽”轮在大连交付，满载坚定信念、为国为民的爱国情怀迎风远航，掀开了传承“海辽精神”、践行“一带一路”倡议的序幕。

  招商局集团首次提炼和阐述了“海辽精神”的内涵，与“招商血脉”“蛇口基因”共同构建和丰富了企业文化内涵体系，就是要继承和发扬爱国、奋斗、开拓的“海辽精神”，融入新时代、启航新征程、展现新作为、谱写新篇章，勇担“与祖国共命运，同时代共发展”的历史使命，砥砺作为。

  一年来，“新海辽”轮继承和发扬“海辽精神”，秉承坚定信念、为国为民的爱国精神，为能源运输大动脉的畅通竭诚服务，运送液货油品110万吨；秉承众志成城、百折不挠的奋斗精神，在新型冠状病毒肺炎疫情全球蔓延的形势下，一路战风斗浪，跨越马六甲海峡、印度洋、波斯湾，航程逾5万海里；秉承勇往直前、敢为人先的开拓精神，精细管理、树立标杆，安全运营近400天，在21世纪海上丝绸之路上留下了招商荣光。

  两个相隔70年的宣告，全都掷地有声、铿锵有力，全都彰显着“与祖国共命运，同时代共发展”的招商情怀。

  航运是招商局的祖业和主业。招商轮船不忘初心，始终把航运发展与国家战略紧密联系在一起。

  71年前的“海辽”轮起义，被载入新中国交通大事记的第一篇，新中国航运事业的伟大征程也由此起步，激励着一代又一代招商人奋勇前行、砥砺作为。

  一年前，在新中国成立70周年之际，全球第二艘30.8万吨超大型智能VLCC“新海辽”轮下水。两个月后，招商轮船聘请原中华全国总工会书记处书记、方枕流船长之子方嘉德先生为“新海辽”轮名誉船长。“新海辽”轮承载着“航运强国”新希望，为国为民的航向更加坚定。

  “新时代运维‘新海辽’，强大的精神动力就是‘海辽精神’。我们始终坚持党建引领，把支部建在船上，推进党建、精神传承与中心工作的有机结合，在实干中进一步传承‘海辽精神’，接续奋斗、打造世界一流标杆船舶。”“新海辽”轮首航船长钟文新说。

  据介绍，在平时的工作学习中，“新海辽”轮党支部严格落实“三会一课”制度，积极开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，激发党员的主观能动性，发挥党员的先锋模范作用，鼓励党员做船舶运营管理体系执行的排头兵、做劳动安全的督察员，树立标杆意识，引领全体船员用实际行动学习和发扬“海辽精神”。

  “船上来了新人，首先要带他们参观文化墙，参与支部活动，学习‘海辽’轮起义故事和‘海辽精神’，帮助其树立‘与祖国共命运，同时代共发展’的价值观。同时，通过师徒结对‘传帮带’，为各级船员的成长、成才创造良好环境，锻造一支业务精湛、作风优良的新时代船员队伍。”“新海辽”轮船长吴秋生说。

  精神洗礼的脸庞，写满穿越风浪的力量；风浪磨砺的肩膀，支撑百折不挠的脊梁。

  据悉，新冠肺炎疫情期间，“新海辽”轮积极开展船员党员“先锋岗”和“示范区”活动，组建青年突击队，开设青年讲堂，党员干部带头承担急难险重的防疫任务和生产任务，确保关键时刻船舶生产有序、能源运输不断。

  党建引领，文化育人。在茫茫大海上，听着耳畔的海浪声，走进“新海辽”轮会议室和员工之家，看到墙壁上张挂着“海辽”轮船长方枕流、“新海辽”轮名誉船长方嘉德的照片，以及“海辽精神”传承文化展板，让人仿佛置身于71年前的那段峥嵘岁月。

  作为“海辽精神”的传承载体，“新海辽”轮还积极探索船员培养新模式，为姊妹船舶培养、输出人才。虽然受到疫情影响和限制，“新海辽”轮克服困难培养出了一名大管轮，目前正在培养一名船长和一名大副……

  历史的长河奔腾不息。热血和忠诚铸就的“海辽精神”，总能激励招商轮船人以百倍的智慧和勇气，一次次站到时代最前沿，以全新姿态续写百年基业新征程，成为新中国航运事业跨越式发展的见证者、参与者、推动者。

  8月的中国南海，天高云淡，满载原油的“新海辽”轮与水相拥，激起一簇簇白色浪花，似乎在向祖国母亲表达归乡的喜悦，和即将完成航次任务的自豪。

  “我们是国家船队的一员，在21世纪海上丝绸之路上穿梭往来，是国家蓝色经济的建设者！”说到这里，吴秋生难掩一脸的兴奋。

  绕赤道一圈的长度是21600海里，而“新海辽”轮上一个航次的航行距离是12500海里。7月下旬，“新海辽”轮从宁波舟山港出发，一路南下进入我国南海，穿越马六甲海峡，在印度洋上绕半圈，跨过阿拉伯海进入霍尔木兹海峡，再过半个波斯湾，抵达沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日，装货完毕后，再经22天的航行抵达大连港。

  漂洋过海，“新海辽”轮每次运回的是近30万吨的原油。这些“工业血液”接卸入港后，经炼制加工，不仅可以提取各种燃油、溶剂油、润滑油，还能获得石蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品，为国民经济发展提供燃料、原料和化工产品。

  “穿越繁忙的马六甲海峡时，船多水浅，得小心翼翼航行；夏季北印度洋的汹涌，会让平时不晕船的兄弟连胆汁都吐出来；过霍尔木兹海峡进到波斯湾，更要经受中东烈日的无情炙烤。”实习船长付攀鸿说。

  “但是，想到我们每完成一个航次，所载运的油料，相当于2万多辆油罐车的运输量总和，炼成汽油可加满200万辆家用轿车的油箱，国家能源大动脉的安全、畅通就多一份保障，一切辛苦都值了！”付攀鸿自豪地说。

  在“新海辽”轮船员看来，他们工作、生活的地方是长330米、宽60米的流动国土。家乡在远方，国土却在脚下。传承“海辽精神”的国家船队，要始终服务大局，为国远航。

  面对新冠肺炎疫情的全世界蔓延，“新海辽”轮多措并举，按照招商轮船总部的指令，第一时间组建了船舶防疫小组，收集各方面信息，制定船舶临时防疫指南，协助完善抗疫应急计划，并协助其他船舶共同对抗疫情；对外保证登轮人员满足船舶防疫要求，对内保障船舶防疫物资充足，并在5月、7月、9月完成3批次船员换班工作，筑牢海上防线，确保特殊时期船舶安全生产不中断，关键时刻海上能源大动脉不中断……

  在大漠边关，“叮叮”的驼铃声早已远去。但在大洋深海处，凌风远航的“新海辽”轮激起的浪花声，和招商轮船的“国家船队”一起，汇聚成了绵长“驼铃声”，为我们国家的国民经济发展提供坚实的海上运输保障，成为践行“一带一路”倡议的排头兵、先行者。

  “便携式对讲机要挂在脖子上，或系在衣服上，防止不慎丢落；在生活区换灯泡，不仅要带好绝缘手套，还要穿上绝缘防护服，杜绝产生电火花的危险……”

  写下这个月发现的安全风险隐患，“新海辽”轮二副杨德政及时地上报给船长。对能装30万吨原油的“大肚子”油轮来说，安全是永恒的课题。

  秉持勇往直前、敢为人先的开拓精神，以建设标杆船舶为目标，招商轮船率先在“新海辽”轮践行先进的管理理念，构建特色船舶安全文化。在船上推广个人行为安全BBS（Based Behavior Safety），促进船员主动发现并指出身边的安全风险隐患，并根据不安全因素有指导性地进行安全培训；开展安全竞赛活动，依据公司船队一段时间集中出现的典型安全问题，有明确的目的性地开展安全活动。

  在招商轮船特色船舶安全文化引领下，“新海辽”轮还开展了SHELL 船舶检查（SIRE）、船舶保安培训、“云登轮”安全检查和应急演习等丰富多样的安全活动。

  特别值得一提的是，招商轮船在“新海辽”轮率先试行零事故安全运营天“Safety Counter”活动，设立考核激励机制，让人人都当安全员。自投运以来，“新海辽”轮从始至终保持着“零伤害”“零事故”“零污染”运营，全体船员逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的转变，再逐渐上升为“我会安全”“我能安全”。

  铺陈安全的底色，“新海辽”轮进一步开展精细化营运管理，不断凸显行业标杆的本色。

  开航前，结合天气情况、航次指令等，指导船舶合理优化航线设计、航速，减少航次油耗；营运过程中，加强关键操作节点的风险管控机制，从船期控制、燃油管控、备舱、货量、港口使费等方面总结、提炼和优化调度工作程序，将降本增效落实到整个航次管理中；定期与船舶航次租家咨询联系，调查航次执行客户满意度。

  “优秀的营运管理是一流船队的外在表现；卓越的机务管理是一流船队的内在功力。一年来，我们积极探索，力争各项机务管理指标位居行业前列。”“新海辽”轮轮机长熊俊阳说。

  为提高精细化管理上的水准，“新海辽”轮还建立以信息化为基础的船岸一体维护保养系统，确保设备得到及时维护保养；制定关键作业操作管控程序、检查清单和复核审批程序，并定期回顾检视，以一直在改进完善；制定关键备件在船库存最低量，增强备件和物料采购的计划性和合理性……

  以“新海辽”轮为试点，传承“海辽精神”，打磨精细管理、打造标杆船舶、建设一流船队，招商轮船始终与时俱进、向海图强，争做行业领先的船队经营者。

  9月的大连，海风习习，潮平岸阔，“新海辽”轮缓缓靠上码头。岸上的三条输油臂接上“新海辽”轮输油管，杨德政在中控室监控着操作面板，按下卸货阀门按钮，船舱内的原油通过管道迅速冲进岸上的储油罐中。

  “通过智能液货系统，不仅卸油‘一键操作’，还能实时掌握卸油速率、舱内压力等关键参数，并提供有效的辅助操作参考，确保船舶在装卸货时拥有良好稳性。”杨德政介绍说。

  智能液货系统只是“新海辽”轮展露满满科技感的一角。“新海辽”轮是国家“智能船舶1.0”专项在超大型智能原油船上的首批实船应用项目之一，加倍扩展了全船的感知和信息采集，实现有效的辅助决策，是全球首批获得中国船级社i-Ship（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人驾驶船级符号的船舶，填补了国际智能VLCC的空白。

  “智能航运的快速发展和《交通强国建设纲要》的印发，赋予了‘新海辽’轮新的历史使命。”“新海辽”轮两任船长钟文新和吴秋生不约而同地达成了共识。

  据了解，全船部署了2300多个数据采集点，利用智能示范船1.0网络信息平台，形成全船智能感知，实现信息数据采集频率1帧/秒，每5分钟一次船岸数据传输，可实现对全船核心设备做实时远程监控，并实现对重点设备工况实时分析、预警，支持船岸智能化协同共管，实现高品质和高效率的船舶数字化管理。

  按照“平台+N个应用”理念，在全船感知和信息采集的基础上，“新海辽”轮搭建了船岸、船船智慧通讯网络链路，实现船岸、船船之间大数据的互通与共享，有较强的岸基远程监控和分析能力，能满足对船舶航行、液货管理、设备正常运行与维护、能效管理等远程管控需求。

  “我们可以充分的利用数字通信技术，通过云端，以视频连线、CCTV、图片和船舶视频传送等方式来进行云检查，VDR数据分析和在线问答相结合开展航行审核。”招商轮船下属海宏香港安监部总经理邹海峰船长说。

  值得一提的是，“新海辽”轮完成了开阔水域辅助避碰决策功能的实船验证，其运营积累的实践数据和相关经验，将为实现“智能船舶2.0”2025年前实现船舶远程控制、部分自主，以及“智能船舶3.0”2035年前实现船舶的完全自主，提供有力的支撑。

  以科技创新为抓手，推进先进的技术率先应用，不仅提升了船舶精细化管理上的水准，还带来了绿色环保红利，为船舶污染防治提供参考样本。

  通常情况下，船舶在航行过程中会通过“压载水”来增加强度和稳性。为防止压载水排放带来物种入侵或污染，“新海辽”轮压载水处理装置通过负压吸吮式自清洗过滤器对压载水进行预处理，再用紫外线消毒系统对海水杀菌消毒，确保排放物的生物浓度指标全部符合国际海事组织的公约要求。

  在航行过程中，“新海辽”轮应用业内先进的SOMS转速优化系统，为该轮提供最先进的船舶能耗管理手段。通过系统大数据分析，能得出船舶在某一航程中的最优航速，以此来降低能耗和碳排放。船员还能利用系统分析船舶抵离港和午报数据，跟踪和发现船舶油耗特殊和异常状况。

  据统计，运营一年来，“新海辽”轮的碳排放量为4.22g/吨海里，远低于国家碳排放标准；油耗降低3%—5%。

  国家船队逐深蓝，漂洋过海诉忠诚。站在新时代的历史起点，传承“海辽精神”、破浪前行的“新海辽”轮，必将在奋进中保持奋进，在远航中坚定远航，引领更多招商人、航运人为中国航运事业发展作出新的、更大的贡献，在践行“一带一路”倡议、加快建设交通强国的新航程中谱写新篇章。