壳牌航空公司与过滤职业专业公司FAUDI协作，推出了“壳牌飞机防护”——当今航空业仅有没有超吸收性聚合物（SAP）的加油体系。该体系也是第一个不运用SAP且运用现有的过滤监督容器的体系，并被Joint Inspection Group采用为规范。Joint Inspection Group是拟定航空燃料供给规范的国际组织。

  从2021年起，运用SAP的飞机加油体系将不再具有适航性，由于在极少数情况下SAP可能在加油进程中从滤水器走漏到发动机，因而导致运转问题。全球的壳牌航空公司工厂均将替换为“壳牌飞机放护”体系，方针是到2020年末完成无SAP。“壳牌飞机防护”专门规划用于维护飞机与发动机免受SAP污染。该体系用独自的AFGUARD电子水传感器（EWS）替代了根据SAP的滤水器，并将其与防污过滤器结合运用。

  通过壳牌航空公司全面测验并契合动力研讨所EI15983规范的AFGUARD EWS，在检测到水的情况下，会继续监控加油进程并安全封闭流向飞机的燃油。除此之外，该体系还能够轻松改装到现有的船舶和车辆中。SAP过滤器需每年替换一次，而该体系过滤器的惯例运用的寿命为5年，既节省了替换本钱，又减少了耗费。

  我国航空报讯：壳牌航空公司与过滤职业专业公司FAUDI协作，推出了“壳牌飞机防护”——当今航空业仅有没有超吸收性聚合物（SAP）的加油体系。该体系也是第一个不运用SAP且运用现有的过滤监督容器的体系，并被Joint Inspection Group采用为规范。Joint Inspection Group是拟定航空燃料供给规范的国际组织。

  从2021年起，运用SAP的飞机加油体系将不再具有适航性，由于在极少数情况下SAP可能在加油进程中从滤水器走漏到发动机，因而导致运转问题。全球的壳牌航空公司工厂均将替换为“壳牌飞机放护”体系，方针是到2020年末完成无SAP。“壳牌飞机防护”专门规划用于维护飞机与发动机免受SAP污染。该体系用独自的AFGUARD电子水传感器（EWS）替代了根据SAP的滤水器，并将其与防污过滤器结合运用。

  通过壳牌航空公司全面测验并契合动力研讨所EI15983规范的AFGUARD EWS，在检测到水的情况下，会继续监控加油进程并安全封闭流向飞机的燃油。除此之外，该体系还能够轻松改装到现有的船舶和车辆中。SAP过滤器需每年替换一次，而该体系过滤器的惯例运用的寿命为5年，既节省了替换本钱，又减少了耗费。

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